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    这样一来，就能看出这些传统车企在转型方面的尴尬了。

    不光是他们，奔驰也面临着一样的问题。

    一旦转进到电动车和混动车型，他们的技术优势就已经不复存在了。

    可他们却还想强调他们所谓的豪华调性，这就有点强行尬黑的意思了，只不过抹黑的是他们自己。

    既然他们豪华的属性都不复存在了，可却还想像以前那样靠着车标收智商税，这就有点说不过去了。

    因为买这样车的人，根本就不在乎你豪华不豪华，人家消费者只在乎你够不够便利，好不好用。

    而这样一来，他们打造的百年人设就要垮塌了。

    买不上高价，这哪里符合奔驰的调性？

    至于奥迪，呵呵，现在还在传统燃油车上赚得乐不思蜀呢。

    让他们转型到新能源里面？嗯，在等几年吧！

    而真正在这方面，还有一定实力，和国产车企拼一拼的也就只有日系的另外两打车企了。

    一个就是本田，另外一个就是日产了。

    现在日系三巨头，丰田基本已经是放弃治疗了。

    他们要坚守他们的氢能源车的主阵地，在电动和混动车领域，是不打算花钱投入了。

    而本田在混动车领域，算是深耕了好几年。

    最近几年，他们更是靠着国内很多城市对新能源车上牌的卡定，赚得盆满钵满。

    尤其是他们CR-V的混动车型，更是买的销量飞起。

    不过也正因为这钱太好赚了，所以他们才在后续的技术投入方面有些不足。

    可能也是之前没把国内的新能源车放在眼里。

    直到最近一两年，国内的互联网造车新势力的入局，也并没有惊动他们。

    因为骄傲和自大，让他们很是看不起这些车企。

    甚至在他们看来，唯一能够威胁他们地位的，也就是BYD了。

    另外一家日系车企的日产，其实在混动车领域，也是有着一手自己的绝活的。

    而他们的技术，其实和本田的I-MMD非常类似。

    甚至在五年前，在日本国内，把丰田普锐斯从混动车销冠位置上拉下马的，就正是日产的一款叫NOTE的增程式电动车。

    不过同样日产也犯了一个错误，就是多年在混动车型的研发上没有加大力度投入。

    直到最近几年，看到国内的新能源市场开始逐步火热之后，他们才在今年打算把这款老掉牙的E-POWER的技术拿到国内来。

    其实这款技术的本质上，和本田的I-MMD比较类似，性能也大抵相同。

    不过如果他们只想靠着这套技术，在国内市场揩油的话，那将来注定是不会有他们的好果子吃。

    原因很简单，人家BYD的DM-I技术都出来了，现在只是产能不足。

    一来是他们没有欧洲车的人设包袱，二来是因为或多或少他们都掌握着一些混动方面的技术…

    　　


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