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    一般车型都定二十几万的价格，而且只要定了价格，那就绝不轻易降价。

    同门的日系车商之间，很少会打价格战。

    而以前的大众也是如此，不过随着最近几年负面消息频发。

    而且随着他们最近几年，把以前积累的口碑已经透支的差不多了。

    大众的品牌力，在国内出现了明显的下滑趋势。

    所以以前万年不打折的大众，最近几年也开始频繁打折，甚至打折的力度还一年比一年大。

    至于美系车，那就更不用说了。

    从来都是定价高高，但最后是当初定价有多高，后面打折就有多很。

    唯有日系，却一直在执行，只要定价就绝不轻易打折的定价策略。

    还真别说，他们这样一搞，还真把他们自己给抬了起来。

    因为售卖价不轻易打折，这样二手车价格也坚挺的狠。

    加上国内越来越多的老百姓，开始理智选车，所以日本车在国内倒是越来越好卖了。

    以前的消费者迷信德国大众，那是因为大家都没车。

    总觉得德国车牛掰，德国车是标杆，再加上被德系炒作的什么驾驶乐趣，人车合一这些文案给糊弄的一愣一愣的。

    所以就迷信德国车就是好。

    可等后来，大家都长大了，成家了之后发现。

    什么特么驾驶乐趣，什么特娘的人车合一，忽悠谁呢？

    尤其是买第二辆车的车主，基本很少会买德系车了。

    为啥？

    这和国内的用车环境有关，本来大多数情况买车，就是早晚通勤。

    走的都是拥堵路段，可你德国车还特娘的用干式双离合，搞得很多车主对双离合都心有余悸。

    还屁的驾驶乐趣？

    然后就是大多数情况下，国内的高速都限速120，有些地方甚至就是限速100公里。

    所以你说吧，你德国车就算性能在猛，又有个卵用？

    难道我驾照是可以无限扣分的吗？

    所以很多消费者，对车的需求也就变了。

    年轻不懂事的时候，还觉得德系车好，操控好，有驾驶乐趣。

    可到后面等自己能买得起车的时候，主要就考虑那么几方面了。

    首先省油，然后空间大，最重要就是品质稳定，小毛病少。

    这么综合下啦一比，拿出了日本车还有谁？

    这也是日系车开始在国内市场渐渐占据上峰的主要原因。

    而现在随着坦克300的出现，最起码丰田这边的人开始觉得他们的好日子要到头了。

    你看人家的车，要颜值有颜值，要空间有空间。

    你要都市驾驶省油，人家能给你把油耗降到四点几。

    你想去越野，人家能带你上山下河！

    你就说说，日系车里，有那个能在他面前笔画一个回合的？

    所以就在坦克300混动版正式上市的第二天。

    普拉多的价格开始应声而降，最开始的崩塌是从二手车市场开始的。

    　　


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