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    可他们居然还在坚持推，这就已经说明他们的思路乱了。

    并且在那次车展之后没多久，他们的一个高级管理人员，就在公开场合放话，说他们不会放弃燃油车……

    这怕不是，已经乱到极致，才能说出这种石乐志的话。

    这也是，他们为什么现在这么乖乖听话的一个主要原因。

    肖锋让他们给工人涨工资，他们居然就乖乖的升级了自己的薪资计划。

    然后还拿出250亿来，算是他们的诚意，来‘求’合作。

    因为他们已经看得很清楚了，如果不再在电动领域抱上一根粗腿，那十年之后他们就真的没机会了。

    不光是十年之后，可能五年之后，他们都已经没什么机会了。

    因为最近两年兔国的电动车市场发展真的太迅猛了。

    以前怎么也卖不动的电动车，最近两年突然销量就是一番猛增。

    与此同时，德系车，美系车，韩系车的销量却出现了大面积下滑。

    反倒是日系车在这其中捡了个大便宜，而华系车也没见到捞到什么好处。

    虽然这两年华系车企推出了很多品质不错的新车，可实际上在年度市场份额的统计中。

    这些华系车企每年的销量居然是下降的。

    反倒是日系车企，的市场占有率出现了大面积上涨。

    这看似让日本人捡了便宜，可实际上，很多车企内部的人却知道。

    这一方面是因为咱们国人用车文化日趋成熟，大多数普通人已经不再把汽车当成装饰面子的工具。

    主要是把车当成家用工具，稳定，省油成了他们选车的首要条件。

    另外一方面，也是因为咱们的车企，都在潜心加大在电动领域的投资力度。

    所以在燃油车领域，难免会有些心有余而力不足。

    当然这样看似让日本人占了便宜，但实际上这也是喂给日本车企的一剂慢性毒药。

    正因为，他们这段时间，能在咱们这边躺着把钱赚了。

    这就让他们没有了提升技术，和加大力度投入混动车，和纯电车研发的动力。

    这一点，可以说从丰田身上体现的淋漓尽致。

    要知道早十年前，他们可是混动车领域的霸主。

    一款普锐斯可是全球第一款销量过百万的混动车型。

    可是现在，十年过去了，他们却依旧在吃普锐斯的老本。

    这一套混动系统，装在了卡罗拉，然后又装在了汉兰达的身上。

    完全没有半点技术方面的升级改进，反正就是吃老本。

    可等到华系车企，真正完成在电动和混动领域的转进之时。

    就是华国市场，真正抛弃他们的时候了。

    其实日本车企也知道这点，但问题是现在他们正处于饮鸩止渴的阶段。

    明知道眼前摆着的是毒药，可他们却睁着眼也要吞下去。

    因为这燃油车的红利，真的太划算了。

    而BMW，可不想象丰田，本田这些日系车企一样。

    在未来变革大潮到来之际，成为被淘汰的对象。

    所以，大腿要选粗的抱。

    这次他们的态度很明确，就是赖上名厨集团了。

    　　


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